不止一个读者问我，你为什么说 "5G 改变社会"，似乎在日常生活中感觉不大？

或许这个问题的答案之一是，4G 的移动互联网效应导致了社会生活的协同变化；而 5 GToB 的呈现方式并不是一场集体狂欢，而是一个长期、深刻、甚至永久的行业变革 -- 一个帖子。如果 4G 就像一条大河，在生活中呼啸而过，那么 5G 更像大海，安静而深刻，却隐藏着行业发生巨大变化的机会。

5G 改变了社会面貌，也许不是在每个人都能看到的显眼位置，而是在矿井深处，在工厂装配线上，在一系列金融机构中。或者，悬挂在海边港口的繁忙的龙门。

许多小男孩都有同样的梦想，想爬到工地，码头吊车看一看，想操作那个大家伙举起一千斤重的东西。今天，如果你爬上宁波舟山梅山港区的龙门吊车，你可以看到的不仅是美丽的波涛和码头，还有一个涌动的智能时代。

在与浙江港口集团和宁波舟山港集团的合作中，华为及其合作伙伴通过 5G 技术帮助梅山港集装箱码头实现无人龙门起重机和自动龙门起重机的改造和升级。在许多数字技术 + 港口案例中，这可能是 5G 价值和港口行业一体化的最清晰的直接展示。

浙江港口集团作为全省第一家经营和管理港口资产的省级国有企业，宁波舟山港年货物吞吐量为 11.19 亿吨，是世界上唯一年货物吞吐量超过 11 亿吨的超级港口，连续 11 年位居世界第一。浙江港集团、宁波舟山港集团和华为在 5G 时代携手并举，显然对港口行业具有广泛的示范和推广价值。

让我们在梅山港区集装箱码头龙门起重机上占据独特的地位，从那里看，这是我国广阔海岸线上的智能码头的工业前景，也是对以 5G 为代表的新连接如何改变行业、改变行业、改变无数人命运的探索和追求。

在潮水的声音中，是智慧的时代正在冲破波涛。

蓝领 "变" 白领 "&" 关于龙门起重机 " 的故事

说到矿山、油田、港口和其他地方，大多数人的第一印象是他们的工资很高，但他们工作太辛苦了。

传统的龙门起重机操作人员就是这种印象的例子之一。我们都看到桥式起重机和龙门起重机站在码头上，集装箱可以在船坞和船舶之间来回运输，这样码头就可以容纳来自世界各地的货物。龙门起重机司机不仅每天都能爬到高处工作，而且每天需要 10-12 个小时，俯视 90 度才能操作重型机械，并保持专注。这一位置不仅对视觉有很高的要求，而且很容易患上相关的职业病，在这种情况下，艰苦的工作是可以想象的。

如果你能把龙门变成远程作业，操作员就不再需要爬上爬下，风和日晒，长时间地俯视工作，这显然会大大提高这一职位的工作经验和效率。

早在 2015 年，梅山港就开始探索龙门起重机的远程操作技术，并于 2016 年在两座桥式起重机和一座龙门起重机上部署了远程控制系统。到 2018 年，梅山港区的远程龙门起重机控制开始进入 2.0 阶段，8 台桥式起重机和 24 台龙门起重机实现了远程控制自动化应用。

目前，梅山港区 28 座桥式起重机中，有 10 座可远程控制，93 座龙门起重机中有 25 座为遥控设备。毫无疑问，这一数量和比例可以达到全国第一位，或许也是世界第一位。

宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司工程技术部副经理胡旭成认为，龙门起重机远程控制带来了一系列效益，其中最重要的是改善了操作人员的工作环境，使该行业由 "蓝领" 转变为 "白领"。

与传统的操作方式相比，龙门起重机司机的远程控制只需在干净舒适的操作室观察屏幕，操作手柄就能完成工作，大大降低了工作的总体挑战，保证了驾驶员的人身安全；同时，远程控制也大大提高了龙门起重机司机的工作效率，原来司机只能同时控制一个设备；在远程模式下，驾驶员可以控制所有龙门起重机，司机与门机的比例为 1：3 或更多，操作效率得到了极大的提高。"-。

毫无疑问，远程控制龙门起重机对港口的效率、安全和健康，以及改善工作环境和工作人员的健康都有很大价值。在这一产业升级过程中，在港口忙碌的技术人员很快发现，5G 是未来道路上的一个好选择。

5 港口：当时代的潮水吹过梅山港区时

为什么门式起重机需要 5G？

问题可能需要从龙门起重机的工作方式开始。从电源上看，龙门起重机有多种电力、燃料和混合动力。燃料动力和混合动力的优势在于，它可以在码头上运行 "满地跑"，到不同的地点完成工作，这在码头显然是不可或缺的。然后，就像一台计算机一样，可以移动的龙门起重机不再被固定的网络电缆所阻拦。因此，在增加远程控制系统时，一定比例的龙门起重机必须利用无线网络实现信号通信。

在许多门机必须采用无线网络的前提下，人们会发现，在传统的无线网络环境下，存在许多难以解决的问题。例如，龙门起重机的远程控制需要相当大的上行带宽，但传统的无线网络不具备这种网络特性，特别是面对极端天气、信号死角等问题，龙门起重机容易出现信号中断。在工作繁忙、极端天气频繁的码头上，这种无线通信显然不能满足行业的长期需要。

另一方面，由于司机正在远程操作龙门起重机，需要通过音频和视频设备返回现场信息，以接收现场情况。高清晰度摄像机等视频设备也需要很大的通信带宽，这也是传统无线网络难以携带的。

而网络的产生，正好符合工业上对龙门起重机远程控制的需要。同时，5G 网络具有带宽大、时延低、连接范围广等特点，与传统网络相比，需要更多的上行带宽，连接设备繁多，龙门起重机远程控制传输任务复杂，甚至需要智能端口。于是在 2019 年年底，浙江港口集团与华为、浙江移动、振华等企业开始了 5G+ 龙门起重机远程控制合作的探索。2020 年初，四方签署了一项合作协议。到目前为止，梅山港区已有六台龙门起重机实现了 5G 通讯，总体效果令人满意。

梅山港区 5G+ 龙门起重机的远程控制是我国第一次工业探索，特别是在码头自动化专用网络应用领域，具有深远的示范意义。

龙门起重机司机郑梦音回忆了 5G 带来的变化，提到在 5G 网络之前会出现门式起重机操作卡顿的现象，当时技术人员也想出了很多解决问题的方法，但没有明显的改善，5G 网络应用后，问题明显改善，给他留下了深刻的印象。

5 GToB 的价值 -- 或许隐藏在这种情况下 -- 是为了改变一个又一个行业和工作岗位。你可能每天都不会注意到这种变化，但只有当你仔细计算一个账户，或者亲自听一位第一线从业者的故事时，你才会意识到这种变化是如此之大。

在 5 GToB 的工业逻辑中，它不是技术和工业的自然结合，而是需要力量来促进、探索和反复尝试技术和工业的融合 -- 这是理解的力量。

了解数字之海的未来，了解香港，了解数字之海的未来。

无论是 5G、Ai、云计算还是其他数字技术，在融入行业的过程中，这一过程往往比外部世界更加困难和复杂，在很大程度上取决于信通技术供应商和工业用户之间的沟通。

胡旭成回忆说，在与华为合作遥控 5G+ 龙门起重机的过程中，最深刻的记忆是非常困难的测试条件。那是宁波的冬天，测试人员整晚都在码头上测试。当你在码头上测试时，你只能住在半个集装箱里。经过一次又一次的测试，问题将立即得到解决，最快的速度将是想出一个新的计划，部署新的设备。我认为应该有很多厂家来讨论智慧港的问题，而不是整晚驻扎在码头的集装箱里，在寒冷的冬天作为问题的含义。那么，他们可能还没有真正尝试去理解这个行业，了解港口和码头的真实环境，以及这个行业的运作 - 差别可能就在这里。

在 5G+ 龙门起重机远程控制合作的过程中，华为员工给码头员工留下了另一种印象，即他们对知识的渴望非常强烈，对设备、生产过程和不了解的整体环境充满好奇。在与码头不断沟通和学习的过程中，华为员工迅速深入地融入码头这一特殊行业和特殊场景。在了解这一行业的基础上，发挥了 ICT 技术的固有优势，甚至做了大量工作，在码头需求和技术供应之间建立了新的联系。

这些艰苦奋斗，敏感而好学的轮廓是拼凑在一起的，这就是 "所知" 的力量。6 月 22 日，华为的中国政府和企业业务发布了 "；" 的形象，并宣布 "专注于行业的数字化转型 & 新概念"，这突出了中国政府和企业通过提供专业的行业数字转换能力来帮助客户创造数字转型的实际价值的决心。"华为" 对这个行业有着深刻的理解，它融入了这个行业，屈从于这个行业，它知道 "这是新一代数字技术融入数千个行业，实现新的基础设施目标的唯一途径" 的逻辑。

目前，华为与浙江港口集团产生了多种合作探索，在深入了解全球第一大港的过程中，华为摸清了智慧港口的多种合作方式和实现轨迹，比如基于华为云 + 边缘智能 +5G 技术，联合合作伙伴端到侧智能设备，帮助港区建立立体化防控体系，全力保障疫情发生后港口恢复生产。例如，华为帮助港口建立了可视化一体化指挥中心项目，帮助港口实现数字化升级转型，实现港口指挥效率的全面提升。如航运交易所航运大数据中心平台项目，通过云 + 大数据平台的优势，实现航运交易数据的整体可视化，帮助 "；"一带一路" 倡议；贸易数字化升级。

当港口区域的数字海洋和覆盖地球 70% 以上的海洋在这个港口相遇时，一条通往智慧港的汹涌之路出现在世界面前。

5G 时代，使海平面上升

今天，智能港口建设是多元社会价值观和产业价值观的核心，无论是推动新的基础设施和运输能力的政策趋势，还是港口智能和数字升级对 "一带一路倡议" 贸易网络的不断开放和发展的重大社会意义，以及港口本身作为 5G、云、Ai 等新一代数字技术进入行业，提高社会生产力的重大社会意义。综上所述，5G 时代智能港口的战略地位日益突出。

2019 年 11 月，交通运输部，国家发展改革委，财政部，自然资源部，生态环境部，应急管理部，海关总署，市场监督管理总局，国家铁路集团有限公司等 8 个部门组成的部门，将对中国铁路发展改革委，财政部，自然资源部，生态环境部，应急管理部，海关总署，市场监督管理总局，国家铁路集团有限公司等 6 个部门的工作进行全面部署。意见指出，到 2025 年，世界一流港口建设取得重要进展，主要港口绿色，智能，安全发展取得重大突破，区域性主要港口和一般港口专业化，规模化水平明显提升，有限公司到 2035 年，全国港口发展总体水平跃升，主要港口总体达到国际一流水平。若干枢纽港建成世界一流港口，引领全球港口绿色发展，智慧发展；到 2050 年，全面建成世界一流港口，形成若干世界级港口群，发展水平走在世界前列。

这一系列的发展规划可以说为智能港口的发展指明了方向。如何从一个小步骤出发，探索在今天的环节、岗位和设备上提升智能港口的可能性，确定行业标准，形成一个可以广泛推广的产业模块，是中国 30 年建设世界级港口规划的出发点。

华为 2020 年中国生态之行的意义在于各地与各行业的深度结合，寻求技术与产业的融合，探索数字技术与产业需求与 "与" 发展逻辑相结合的可能性。

从华为帮助梅山港设备自动化水平提升的案例来看，当新一代数字技术与港口码头需求相结合时，应该有三点符合智能港口发展的逻辑。

要充分发挥 5G、Ai 等新技术的价值，帮助港口码头实现技术跨越式发展，解决核心问题。

技术供应链需要关注港口、实际生产过程和整体生产环境中存在的实际问题，在操作过程复杂、技术体系独特的港口现场，要实现数字技术与港口从点到面的深度集成，就必须找到具体的突破点。

技术升级必须与港口现有的产业基础和发展规模相结合，最大限度地利用现有的工业系统，从而促进绿色、可持续、长期演进、成本可控的数字转型道路。

之所以能够获得一系列智能港口的产业逻辑，并不是基于理论和技术的讨论，而是植根于智能港口的实践，这是基于港口行业专业人员与 ICT 技术供应链之间的相互理解和深入合作。这就是华为中国生态之行的价值所在，从中可以看出华为对新技术的迫切需求，对新产业机遇的认识和支持，以及各地和各行业个性化数字升级需求的呈现。这些内容要求华为对行业有更多的了解，了解所在，了解各岗位的发展需求，了解转型的可行性。

这个内在的，具体的 "知道线"，是 5G 时代科技变革的真正风景。如果没有人整夜坚持在码头旁边的集装箱上，如果没有人爬上高龙门去看，如果没有人试图把 5G、Ai 和云带到陌生的地方，我们可能看不到那种风景。

正是由于这些探索和尝试，我们才有可能看到一个不同的 5 GToB 时代。一个新的时代，在这个时代，海洋是平坦的，贸易正在蓬勃发展，智能的船正在数千英里的数字海洋中驰骋。