8月19日晚，通用汽车在"技术展望日"活动上宣布了中国市场的未来发展战略，重点是电气化、智能驾驶和车辆联网，以实现"零事故、零排放和零拥堵"的愿景。

在这次活动中，通用汽车推出了第三代全球电动汽车平台、新的Ultom电池系统，以及别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌的下一代纯电动车型。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(MaryBarra饰)说："作为通用汽车最大的市场和全球创新中心，中国是实现通用愿景的关键。

上汽集团董事长陈红表示，双方股东将坚持"立足中国市场，为中国用户服务"的发展共识，"不断深化战略伙伴关系，加大投资力度，支持上汽总公司和泛亚技术中心加快提升面向‘新四个现代化’的综合竞争力"。

根据该计划，到2025年，通用汽车将在全球电动汽车和自动驾驶仪领域投资逾200亿美元；在中国，通用汽车将主要向三个方向扩张：电气化、智能驾驶和汽车联网。

在电气化方面，未来5年，通用汽车在中国市场的新车型中，40%以上将是新能源车型。这些新能源车型将100%在国内市场销售，几乎所有部件都将在国内购买。大众电池系统和第三代全球电动汽车平台将依赖于通用汽车高度本地化的制造和供应链系统。

8月初正式亮相的凯迪拉克·莱里克(Cadillac Lyriq)是推出的车型之一，里程为483公里的SUV预计将于2023年在中国上市。

在智能驾驶领域，通用汽车将根据中国市场的需求，逐步推广和升级超级巡航超级智能驾驶系统。在未来五年内，该系统将完成凯迪拉克车型的全线覆盖，然后将应用于别克和雪佛兰品牌。此外，它的首款别克GL8(附带V2X技术)将于今年在中国上市。

在汽车联网领域，通用汽车将为几乎所有凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌配备联网功能。从2022年起，5G功能也将在凯迪拉克产品以及大多数别克和雪佛兰品牌中推出。

值得一提的是，通用汽车在中国以外的市场上没有透露汽车进入5G网络的明确时间点。

通用汽车(GM)全球执行副总裁兼通用汽车(General Motors China)总裁李博(JulianBlissett)表示，坚持地方一体化和全球联系，使通用汽车能够迅速掌握中国市场消费趋势的变化，并充分发挥本地化行业的优势。

中国市场是通用汽车重要的收入和利润来源。

在全球大流行的背景下，2020年第二季度，通用汽车在中国的销量仅同比下降5.3%，至714000辆，占通用汽车总销量的48.7%，降幅远小于其他主要地区市场。此外，通用汽车还从中国市场获得了5亿美元的股息，这在一定程度上增强了通用汽车的流动性。

确保销量和在最大单一市场的份额，可能是通用汽车推出针对中国的发展战略的原因。据路透社(Reuters)报道，伯利计划在未来将通用汽车在中国的年销量恢复到400万辆，但时机尚不确定。