丰田和京都大学联合开发了一种新的氟离子电池，它的功率是锂离子电池的七倍。

丰田正与京都大学合作开发一种新型氟离子电池，它的单位重量约为传统锂离子电池的7倍，电动汽车的里程可达1000公里。

据"日本经济新闻"报道，该团队开发了一种可充电电池的原型，该电池使用固体电解质、氟、铜和钴制成的阳极，以及主要由镧制成的阴极。

据说，由于单位重量的能量密度是锂电子电池的7倍，新型氟离子电池在同一安装空间内可以显著提高其能量容量。目前尚不清楚原型电池将准备多久才能大规模生产。但一般而言，至少就已知的锂离子电池而言，并非所有实验室产品都能批量生产。

氟离子电池完全不需要锂，被称为FIB电池，它通过一个带有氟离子的电解液将氟离子从一个电极传输到另一个电极。优点是每个金属原子可以转移多个电子，从而获得高能量密度。

事实上，丰田并不是唯一一家研究氟离子电池的公司。卡尔斯鲁厄理工学院(Karlsruhe Institute Of Technology)或乌尔姆·赫尔姆霍兹学院(Ulm Helmholtz College)的研究人员也在研究这种电池。然而，由于种种原因，此类电池尚未大规模生产。

因为氟离子电池仍然面临挑战，它只能在高温下工作，只有在固体电解质完全加热时，氟离子才会移动到极化电极上，这可能会导致电池电极的膨胀。因此，丰田和京都大学的团队现在想解决钴、镍和铜合金的问题。该团队现在计划调整阳极材料，以确保电池能够在不失去容量的情况下充电和放电。

目前还不清楚原型电池能在什么温度下运行。一直在加热电池会使电池的使用变得更加复杂，无法用于驾驶。2018年，本田研究所(Honda Research Institute)、加州理工学院(California Institute Of Technology)和美国宇航局喷气推进实验室(Jet Propeller Lab)的科学家联手开发了一种在室温下工作的FIB电池，但问题是电池只能充电7次。

尽管人们对氟离子电池抱有越来越大的希望，但它们暂时不会进入市场。到目前为止，专家们认为，fIB电池要到2030年才能进入锂电子电池市场。你知道，锂离子电池最初是在1985年开发的，但直到20世纪90年代才开始商业化。氟离子电池的情况可能与锂电子电池相似。