据外国媒体报道，英国将在12月完全脱离欧盟，届时英国计划复制欧盟汽车和卡车的平均二氧化碳排放目标。

他说："英国政府已发表一份谘询文件，列明英国的计划，英国将继续遵守欧盟的减少二氧化碳规则，并提出建议，以解决连续性问题。"根据谘询文件，建议维持一个"尽量接近制造商正常运作(BAU)"的规管制度。这一变化将于2021年1月1日生效，届时英国退欧过渡期将正式结束。

英国伯明翰商学院(Birmingham Business School)商业经济学教授戴维-贝利(DavidBailey)表示："政府真的别无选择，只能遵守欧盟的监管规则。"汽车制造商不愿遵守两套不同的规则，使用与欧洲相同的规则，有利于鼓励汽车制造商在英国销售电动汽车。早些时候，英国政府曾提议在2035年之前禁止销售内燃机车辆，包括插入式混合动力汽车，如果英国想按计划执行该计划，就需要刺激电动汽车的销售。

英国发布的咨询文件保留了欧盟法规的各个方面，包括2021年和2022年超低排放车辆销售的最高分值。如果汽车公司超过二氧化碳排放上限，它们将面临每克超过86英镑的罚款，而欧盟则为95欧元。目前的碳排放标准为每公里95克。

每家汽车制造商的目标仍然是基于其售出车辆的平均重量，但该系统使用的不是英国汽车的重量，而是整个欧洲的平均销量。根据欧盟的数据，2018年在英国销售的汽车平均重量为1466公斤，而欧盟的平均重量为1420公斤。

英国还将保留欧盟的克减制度，允许每年在欧洲销售不到300000辆汽车的汽车制造商与欧盟谈判，以适当放宽监管标准。"在使用该系统时，英国将根据英国汽车公司在欧洲销售总额中所占的比例对其进行修订。例如，一家汽车公司在欧洲的销售额有50%来自英国，因此，该公司与英国的谈判门槛是每年150000辆。英国政府在文件中表示："随着时间的推移，将门槛改为只减损英国可能更合适。