还记得两年前在优步发生的车祸吗？那次事故导致一辆自动驾驶汽车上的行人丧生？最新消息是，今年9月15日，亚利桑那州的一个大陪审团决定起诉前优步自动驾驶安全司机拉斐尔·瓦斯克斯(Raphael Vasquez)过失杀人，并建议判处他2.5年监禁，而安全官员拒绝认罪，这一诉讼可能会继续下去。

这个被称为"自动驾驶仪导致行人死亡的第一起案件"，因此很容易逃脱责任，让确实犯了某种错误的安全官员承担全部责任。这个结果真的很可悲。这是"大公司做坏事，而小员工承担责任"的司法腐败吗？还是这一决定是美国旧司法模式的一个新问题，我不知道该如何对自动驾驶算法系统及其所有者进行裁决？

在自动驾驶仪测试或由安全警卫监控的商业测试中，我们自然会把汽车的安全事故归咎于这位安全官员，但一旦真正无人驾驶的大规模普及、车辆上的安全官员，甚至是方向盘、制动器被拆除，汽车安全事故的责任自然就会被纳入开发和使用这套自动驾驶仪算法的企业的主体。那么自动驾驶算法的责任就会变得更加复杂。

在我们讨论这个问题之前，我们不妨回到优步车祸的细节，看看对事故的判断中有哪些争议点。优步真的能在全身留下吗？一旦安全警卫被撤职，无人驾驶汽车和自动驾驶仪算法如何被追究责任？这些看似未来的问题已经摆在你我面前，需要紧急考虑和讨论。

回到现场：车祸是怎么发生的？

去年11月，国家交通委员会(NTSB)发布了一份报告，披露了优步在坠机前10秒自动驾驶仪的细节。值得注意的是，优步平台当时并不负责，但报告指出，优步自动驾驶系统存在各种漏洞。

这是关于车祸的故事。2018年3月18日晚，亚利桑那州坦普市的一名妇女在开车过路时，以每小时60多公里的速度被一辆优步无人驾驶汽车撞死。

如果汽车只是普通车辆，那么事故的责任是非常明显的。一方面，行人穿越马路并承担一定程度的责任，但车辆司机主要对未能及时刹车和避免刹车负责。但这辆车是优步的无人驾驶测试车，配备了一名安保人员来处理车辆的紧急情况。

在事故中，安保人员显然没有尽到职责。根据调查，安保人员一直在手机上观看类似"中国之声"的娱乐节目，在这段时间里，监控摄像头拍下了他的头，直到事故发生前0.5秒钟，他才注意到前面的行人，最后在撞车后仅0.7秒钟踩刹车，但事故已经发生了。

在事故中确定保安人员的责任是没有问题的，毕竟他的职责是确保车辆和行人的安全，但由于他的粗心大意，直接导致了这起严重的事故。在日常生活中，大量的驾驶事故主要是由这种粗心引起的。

但正是优步无人驾驶汽车的自动驾驶系统，让安全官员产生了一种错觉，即车辆可以判断前方的道路，而看手机也可能懒惰。这也是自动驾驶技术层面L3级的两难处境。这款车可以是高度的自动驾驶，但一旦发生事故，它就是司机的。那么，司机怎么能轻松地休息或娱乐游戏呢？

回到优步(Uber)的汽车上，它没有什么问题吗？从调查的角度来看，也存在很多问题。

他说："在优步车辆撞上行人前的十秒钟内，该车辆便可识别该行人，并避免发生交通意外。"但是一系列的系统误判导致了这辆车在没有减速的情况下坠毁。报告中有几个关键数据：在9.9秒至5.8秒内，汽车从56公里加速到70公里；5.6秒内，汽车毫米波雷达(雷达)第一次探测到前方的物体，并将其识别为"汽车"。在5.2秒内，汽车激光雷达(Lidar)第一次检测到前方的物体，将其识别为"Other"，并确定它仍然存在。在4.2秒到2.7秒之间，汽车在"Car"和"Unitory"之间来回摇摆，但没有引用该物体的跟踪历史，并最终判断它是一个静止的对象。