5月15日，中国泛港口无人驾驶领军企业斯年智驾宣布完成新一轮融资。本轮融资由上海涌铧独家投资，所投资金将主要用于产品的深入优化、市场的大规模开拓以及新场景的持续探索。湖滨资本担任本轮财务顾问。这是目前为止斯年智驾完成的第五轮融资，距离上轮融资不足半年时间。

用技术拉开代差 “证言”无人驾驶非伪命题

作为泛港口无人驾驶领军者，斯年智驾坚持以港口业务作为核心基本盘、以短驳业务场景作为战略延申，致力于打造基于“深耕场景逻辑”的自动驾驶技术，以此为客户降本增效，为国家垂直场景的自动化革新做出贡献。“真·安全”、“真·无人”、“真·混行”、“真·生产”是斯年智驾践行的“四字真言”。

真·安全：“安全第一”是港口安全管理的基础,更是无人驾驶公司不可逾越的红线。在传感器系统的设计中，斯年智驾的多传感器的部署真正意义上达到了无死角，将感知识别范围精确到车体轮廓。激光雷达和相机的冗余感知进一步提升了系统的鲁棒性。此外，系统层面L4+L2+AEB冗余架构，保证了生产的安全和高效。

真·无人：全流程无需驾驶员或安全员，车队实现7 x 24待命，即时唤醒，即时作业。作业区域内无人员常驻，保障安全；云端仅需1：20监管人员值班，极大的减少了成本开销。

真·混行：“解决混行下的无人作业”一直是码头无人化落地应用的关键，也是斯年智驾的核心壁垒和优势。“能混行”，对于自动驾驶供应商来说，是一场“大考”。“混行才见真章”是因为：封闭场景里，单车不需要感知、预测和决策规划，也就是不需要思考，可以理解为调度系统下的提线木偶。但码头要完成从混行到封闭场景的改造，需要付出巨大的改造成本；而混行，道路的复杂程度呈指数倍的增长，对于单车的考验又大大增加。“拒绝大规模场地改造，进场即使用，接入即生产”，这是斯年智驾对客户的许诺。

真·生产：对于客户而言，能够真实替代作业才有价值，这对成本、适用性与效率都有极高的要求。斯年智驾的无人运输系统覆盖了集装箱码头的全部工艺，兼容人工及自动设备，适配有人及无人所有交互。

以技术路线突围，斯年智驾这家成立刚超1000天的公司，通过硬成绩，验证了“四字真言”的正确性。在港内物流运输场景，已落地宁波港、唐山港、珠海港、太仓港、厦门港、宿迁港、潍坊港七大港口，是中国L4无人驾驶企业在港口场景占有率最高的公司，也是中国无人驾驶企业成长最快的公司。

同时，公司开启了外延业务场景的探索，在东疆保税区开始进行短驳无人重卡的研发和测试，这意味着公司从创立之初定下的第一个三年战略目标已圆满完成，并开始启动第二个三年战略目标。

截至目前，斯年智驾已累计运营/交付超120台无人驾驶集卡，在技术、商业化速度和落地规模上取得行业领先。

回归自动驾驶本质，在应用层面发力

2023年，厦门港海润码头38辆IMV（无人运输平板车）投入实际生产，标志着斯年智驾成为国内当前唯一实现大规模无人混行作业的产品提供商。其更重要的意义在于，港口通用无人驾驶技术被证明得以实现，并具备了推广和复制的可能性。

无人驾驶，不论是港口、矿山、环卫还是城市道路、物流干线，其底层的逻辑在于，去解决落地过程中的痛点，让其实现真正的应用。这才是自动驾驶的真正本质，才是有意义的自动驾驶。斯年智驾亦始终坚持“真切解决行业痛点，为社会带来价值”的初心，以行业领军者的身份推动自动驾驶行业商业化加速落地。

“无人驾驶万里长征，实现产品化应用是一个漫长的过程。斯年智驾需要身体力行的把这条路走通了、走顺了，既然选择这条路，就要为之坚持。”斯年智驾CEO何贝表示：“新一轮融资为斯年智驾推进规模化应用提供了强劲支持，未来，斯年智驾会继续打磨技术，着眼于场景，持续做产品的迭代，并逐步构建起全产业生态链，协同不同形态的生态力量，助推完成整个中国无人运输事业的重塑。”

现在，时间正好。自动驾驶，方兴未艾。